‘亚搏手机app官方网站入口’FF量产车有“凸起”要率先揭开激光雷达的“红盖头”?

作者:亚搏手机app官方网站入口发布时间:2022-09-29 00:04

本文摘要:再行有鸡,还是再行有蛋?FF这次的动作或许指出,他们要首度揭露激光雷达的红盖头了。 近日,硅谷互联网电动车公司FaradayFuture(FF)首款量产车的新一轮路试谍照及视频被曝出。除了动态展现出之外,大家争相都把注目焦点放到了车顶的一个突起上。 种种迹象或许都指出,FF的首款量产车有可能将配备激光雷达。 业界仍然将激光雷达看做构建自动驾驶的最重要传感器。而最近在自动驾驶用于中再次发生的多起事故,更加让人们对激光雷达的注目又升至了一个台阶。

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再行有鸡,还是再行有蛋?FF这次的动作或许指出,他们要首度揭露激光雷达的红盖头了。  近日,硅谷互联网电动车公司FaradayFuture(FF)首款量产车的新一轮路试谍照及视频被曝出。除了动态展现出之外,大家争相都把注目焦点放到了车顶的一个突起上。

种种迹象或许都指出,FF的首款量产车有可能将配备激光雷达。  业界仍然将激光雷达看做构建自动驾驶的最重要传感器。而最近在自动驾驶用于中再次发生的多起事故,更加让人们对激光雷达的注目又升至了一个台阶。虽然此前就曾有报导称之为Valeo与Ibeo合作的激光雷达Scala将在2017年构建量产,但如果传闻有误,FF还是打开了激光雷达转入量产车的先河。

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  几天时间,这一消息早已引发了普遍注目。不过,FF在量产车上配备激光雷达的背后,有可能还有更大的一盘棋。这也许也是我们必须思维的。

  传感器之辩为何激光雷达终不上车  自动驾驶用于的传感器,广义上还包括了各类雷达、摄像头、激光雷达,乃至低精地图以及GPS和惯性导航等等。而从硬件的视角来看,毫米波雷达、摄像头以及激光雷达则是尤为核心的几大传感器元件。

  目前市面上配有ADAS功能的量产车,在硬件架构上主要依赖毫米波雷达以及摄像头,通过电磁波信号光线以及视觉图像识别,已完成障碍物的观测,最后构建车辆的辅助掌控。在基本原理上,激光雷达与其他传感器具有许多相连之处。明确来看,激光雷达用于了ToF(TimeofFlight,飞行中时间)技术,升空出脉冲光束,在遇上障碍物后光线,接收器通过光线时间计算出来出有障碍物距离,进而构建对周围环境的扫瞄,乃至创建起点云形态的环境模型,为车辆不道德决策获取反对。

  市场上的激光雷达种类多样,但基本上可以分成固态激光雷达、半固态激光雷达以及机械激光雷达。目前,在各大主机厂、技术公司的自动驾驶研发中,各种激光雷达都有应用于。有所不同种类的激光雷达功能特点、观测能力各异,在价格上也从几百美元到几万美元平均。

相比起其他传感器,用于激光雷达的成本更高,这也客观上妨碍了激光雷达转入量产车的进程。  除此以外,供应体系也是主机厂考虑到的问题。以毫米波雷达为事例,还包括Bosch、Delphi、Continental等大型供应商都有了原始的解决方案,可以原始供给,设施一起更为便利。

而视觉辨识,也有Mobileye这样的公司在背后承托。比起一起,汽车激光雷达的应用于历史还较短。尽管人人都告诉激光雷达的重要性,涉及技术也日益成熟期,但是供应商和主机厂都还在等着对方迈进第一步。

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  再行有鸡,还是再行有蛋?FF这次的动作或许指出,他们要首度揭露激光雷达的红盖头了。在此之后,也许更加多汽车厂商也不会跟上FF的步伐。

  离开了激光雷达自动驾驶知道敢吗?  常言道,没金刚钻,不揽瓷器活。自动驾驶将人从车辆操纵中解放出来,这同时也意味著系统要分担更大的安全性责任。


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