今年新能源汽车国家补贴政策或将有较小变化。其中，显电动物流车补贴政策或将作罢发售，显电动客车或改回按照电池能量密度展开补贴，挂电式混合动力客车或将按照节油亲率展开补贴，预计补贴政策本月内落地。 近几年，在风行全球的新能源浪潮中，新能源汽车动力系统发展可以分成三个阶段，第一代是中央电机集中于驱动技术，第二代是轮边电机技术，第三代是轮毂电机技术。与前两代技术比起，轮毂电机技术具备更为高效、节约能源、轻量化、小型化等诸多优点，能有效地解决问题新能源汽车成本、能耗等问题，是未来的应用于趋势。
基于此，有行业人士指出，轮毂电机可谓显电动汽车的终极解决方案，这种技术使汽车由中央式驱动改回分布式驱动，省掉变速器、传动轴、差速器等传动部件，将动力、传动和制动器装置统合到轮毂内，构建了新能源汽车发动机、变速机的一体化，从机械驱动改以电驱动。这如同乔布斯指出页面屏幕一定要用手指，而不是用触屏笔一样，是最必要、最高效的驱动方式。 湖北泰特机电有限公司总裁赵光中 2016年11月21日，湖北泰特机电有限公司全资并购荷兰e-Traction公司新闻发布会在北京钓鱼台国宾馆举办。
机械工业部、科技部、全国洗手汽车行动协商领导小组办公室专家组、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国欧洲经济技术合作协会、世界汽车工程师联合会、中国汽车技术研究中心、中国道路运输协会、美中汽车交流协会、全球汽车精英的组织主席电动车百人会等主管部门和行业专家以及荷兰派驻中国大使等亲临现场。 我国政府推展新能源汽车发展的决意，正在转变中国汽车市场格局，并且在影响着世界汽车新的文明的构成。然而，我国新能源汽车领域不会否像传统汽车领域一样，核心零部件空壳化，令人担忧。
三电之一的电机，是新能源汽车的核心零部件，我国虽然在中央电机方面有所进展，但代表未来电机发展趋势的分布式驱动，及涉及电控上尚不建树。 荷兰公使大使馆科技帮办TaakeManning和湖北泰特机电有限公司总裁赵光中 欧洲在这方面早已回头在世界前茅，荷兰的e-Traction，即为当今世界轮毂电机企业中的翘楚。总部坐落于荷兰阿陪尔顿的e-Traction公司正式成立于1981年，在电动动力传动系统领域享有多达30年的非常丰富经验，轮毂动力传动系统的研发始自上世纪90年代末期。累计目前，e-Traction公司所享有的发明专利高达200多项，其产品已在欧洲8个国家的大巴、公交车上应用于，组装其产品的车辆早已在路上跑完了8年，他们的技术也已研发到第三代。
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